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　　恰逢二月第一天，2023年首月的汽车质量投诉排行榜也新鲜出炉，“光荣”上榜的前十位里面有不少老面孔，还出现了一位新选手——

　　有用户在黑猫投诉平台上表示：“我于2022年12月17日下定极氪001。当时销售承诺，2022年下定的车子在订单有效期内提车就可以享受终身质保（订单有效期为365天），并且极氪厂家将承担12600元的新能源国家补贴，（去年）12月官方也是这样宣传的。并且当时的购车协议指出：如果极氪推出迭代车型更新配置，是需要与下定客户协商的。

　　但是2023年1月1日极氪发布公告，要求2022年下定的客户如果想要国补和终身质保，必须在2023年3月31日之前提车，否则自动变为2023款车型（厂家不承担国补，没有终身质保）。

　　类似的情况，在车质网和黑猫投诉平台上随处可见，甚至有车主表示，目前碰到相似问题的实名认证用户已逾2000人。

　　对此，极氪汽车于1月10日官方回复，根据1月6日最新公告内容，极氪为2023年1月1日9:00前下定未排产的用户开放了车型切换的机会。对于1月6日9:00前已做出车型切换选择并锁单的用户，极氪将尊重用户选择，不做任何调整。对于在1月6日9:00前未锁单或未做出车型切换选择的用户，极氪将持续开放车型切换选择。

　　关于本次事件，不少用户认为极氪单方面强迫定金用户二选一、发布公告更改权益，侵犯了消费者权益，毫无诚信可言，已经让车主很难相信其作为一家汽车制造企业的信誉。

　　即便极氪在2023款新车上增加了静音电吸门、nappa线向座椅调节等功能，但绝大多数车主仍旧不买账。究其原因不仅仅是少了国补和终身质保对用户造成了一定经济损失，更重要的是极氪的不诚信。

　　前年10月，极氪001在上市之前曾开启了盲订活动，基于漂亮的车型设计和性能表现，获得了不少消费者的关注，而官方也是高调宣布订单火爆，将停止接单。

　　但是当首批车主交付之后，不但此前承诺的优惠政策发生了改动，甚至连车型配置都货不对板（发布会上宣传800V电压系统变为400V）。

　　而这一波信誉问题引发了大批车主的强烈不满，不过后续极氪汽车官方又宣布为车主免费升级最新的8155芯片，这一举动也让外界对于极氪汽车的评价有所好转。

　　成立近2年，“变相涨价”、“更换电机”、“订单延期”、“更换芯片”等负面问题一直伴随着极氪，好在每次后续的处理上态度都还不错，这才慢慢扭转了品牌口碑。

　　去年年底，极氪汽车累计销量超7万辆，在同级别车型中取得了不错的成绩，也是自主品牌中的“佼佼者”，今年年初，极氪还提出了在2023年实现销量破14万的目标。

　　营销手段对车企至关重要，但如果总是在伤害用户权益的基础上玩文字游戏，在日新月异的新能源行业，一不小心就会把自己给玩脱了。做车也好，做别的也罢，少点套路多点真诚才是必杀技。

　　据行业综合销量数据显示，2026年1月，风神L8 PHEV单月零售销量为2190台，环比下滑13.77%。在品牌整体高歌猛进的背景下，这款被寄予厚望的新车为何突然“踩了一脚刹车”？

　　对于家庭用户而言，SUV的空间优势与混动车型的低耗长续航特性，恰好契合日常通勤、周末出游与长途自驾的多元出行需求。本次选取四款热门混动SUV，围绕家庭出行核心场景，从基础参数、续航